“Solo aquellos que hemos viajado en motocicleta sabemos por qué los perros sacan la cabeza por la ventana de los autos”

Chirola

miércoles, 24 de junio de 2009

Dubai to Cape Town

Estos viajeros tienen una muy buena web donde podremos ver una muy interesante cantidad de fotos aqui les dejo la direccion http://lionel.smugmug.com/

miércoles, 17 de junio de 2009

Como preparar el equipaje para un viaje en moto



Primero y principal hay que decidir que tipo de viaje vamos a hacer, si relámpago hasta el destino o de esos que yo llamo de descubrimiento, en los que el destino final no es necesariamente lo importante, si no por dónde voy hasta allí y qué veo por el camino. Actualmente y por el tipo de motos que tengo en el garaje no me puedo plantear hacer viajes de esos ultra rápidos en los que vas hasta un sitio, lo visitas más o menos todo durante dos o tres días y te vuelves a casa. Así que tocan viajes en los que las paradas intermedias son mas importantes casi que el destino final. Pero esto lo trataremos en un futuro no muy lejano.

Los Kilómetros



Lo fundamental a la hora de planear un viaje en la moto es que nunca hay que ponerse metas muy ambiciosas, como por ejemplo hacer demasiados kilómetros al día. ¿Y cuantos son demasiados? pues el limite te lo pones tu, pero una buena idea es no hacer mas de 400 km/día si vas a rodar muchos días o 600 Km/día si tienes previsto parar al menos un día entre cada tramo. Por supuesto siempre hay que parar a descansar cada dos horas o doscientos kilómetros, lo que primero llegue. De esta manera si vas con más gente puedes comentar las carreteras por las que acabas de pasar, las incidencias, fumarte un cigarrillo o simplemente descansar las piernas y los brazos de una postura fija.


La Compañía



Viajar en grupo es una de las maneras mas sencillas de perder las amistades, sobre todo si no queda claro quien es el líder de la ruta (la conozca o no) o si se va a ritmos muy dispares. Pero por desgracia no puedes saber si fulanito se comportará bien en ruta con mas gente hasta que no ruedes con él. A mi siempre me ha sorprendido gratamente lo claro que tienen estos aspectos los Chapter HD, dónde siempre hay un líder, una moto de cola y se ordenan de manera que ocupen toda la carretera por donde circulan. Pero esto es muy difícil de conseguir, requiere mucha práctica y costumbre. Para evitar estas situaciones lo mejor es viaja en grupos pequeños de gente que se conozca muy bien.


La maleta




La maleta nunca puede ser monstruosamente grande, por mucho que te empeñes en meter esos zapatos tan chulos o esa chaqueta por si hace frío. Aquí entra una vez más el sentido común, y la experiencia que tengas de otras situaciones. Yo de joven hice unos cuantos años de campamentos, con lo que al final acabas teniendo una técnica mas o menos depurada sobre lo que hay que meter o no en la maleta. Como directrices mínimas podemos citar:

  • Ropa interior para la mitad de los días de viaje, hay quien es capaz de sobrevivir con tres mudas mucho tiempo, pero yo suelo llevar mudas para todos los días.

  • Ropa de abrigo, para que vas a querer llevarte más ropa de abrigo si ya llevas la chaqueta y los pantalones de montar en la moto, que si son buenos abrigan como el que más.
  • Calzado, pues igual que antes, si llevas unas buenas botas de moto no necesitarás mas que unas deportivas por aquello de ponerte cómodo. O si eres mas caluroso unas sandalias, pero siempre con cuidado de no usarlas nunca para conducir, que el asfalto está muy duro para darle a piel descubierta.
  • El resto de ropa a vuestra discreción, pero siempre pensando que lo que lleves si hace doble papel mejor. Como un polar fino o unos vaqueros, que te pueden abrigar mas o menos o permitirte dejar el uniforme de romano por unas horas.



    Via: Moto 22

    Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX


    Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX con este nombre tan largo Moto Guzzi ha puesto por fin en el mercado la esperada Stelvio, la moto que se espera sea la mas directa competidora de la BMW R 1200 GS. La presentación ha sido a la vez que la de la Aprilia Mana 850 GT y la Aprilia Shiver 750 GT en los Dolomitas, de ahí los paisajes que podemos ver en las fotos.

    Con esta moto se introduce una nueva (otra más) versión del conocido motor en V a noventa grados transversal a la marcha de cuatro válvulas.


    Via: Moto22

    martes, 16 de junio de 2009

    Touratech transforma tu BMW GS 1100



    Para ver mas: Touratech

    Aprilia Mana 850 GT 2009


    El grupo Piaggio está llevando a cabo la presentación a la prensa de esta nueva versión de la Aprilia Mana 850 GT 2009, junto a la Aprilia Shiver 750 GT y la Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX en unas jornadas por los Dolomitas. Los periodistas de 15 países están realizando un recorrido de 140 Km por carreteras que rondan los 3000 m de altura e incluyen el puerto de las 100 curvas. Así podrán apreciar las cualidades de esta heterogénea colección de motos.

    La Aprilia Mana 850 GT es una moto de la que se esperaba mucho en su lanzamiento, pero que parece que se ha quedado en nada a pesar de incluir un cambio secuencial sin embrague que la situaba al frente de la innovación en el mercado. Lo que yo desconocía era que en el hueco del depósito se pudiera guardar un casco y que la boca del depósito estuviera situada en el colín. En esta nueva versión, además de seguir disponible el modelo naked, también podremos comprarla con una pequeña cúpula que a mi me parece hasta atractiva. Siempre hablando de una moto que no es de las mas agraciadas estética.





    Via: Moto 22

    viernes, 12 de junio de 2009

    jueves, 4 de junio de 2009

    Confirmado el recorrido del Dakar Argentina - Chile 2010


    La próxima edición del Dakar ya tiene forma y calendario precisos, confirmando algo que adelantamos hace tiempo: Chile tendrá esta vez una cantidad de kilómetros y etapas similares a los de Argentina, y se dará protagonismo a las zonas de arena y dunas en el desierto de Atacama, al norte de Chile.

    El reglamento para motos sufrirá cambios en busca de atraer mayor cantidad de marcas. Para ello, en 2010 se limitarán los motores de más de 450 centímetros cúbicos, como paso intermedio para su supresión definitiva de cara al Dakar 2011. Quienes participen con motos de gran cilindrada deberán entonces reducir mecánicamente la potencia del motor, y a partir de 2011 esta opción intermedia estará prohibida.

    Via:http://www.moto22.com/