“Solo aquellos que hemos viajado en motocicleta sabemos por qué los perros sacan la cabeza por la ventana de los autos”

Chirola

viernes, 27 de agosto de 2010

Que pasa con los nuevos modelos de motos BMW ?


Soy dueño de un GS1100 año 1997 y no tengo queja alguna de mi motocicleta al contrario creo que es una moto maravillosa, con unas prestaciones de manejo increíbles y que te da una seguridad en carretera sin igual, pero no paro de ver a los amigos moteros que poseen los modelos de GS como el 1200 adventure y el 1200 normal, que están llenos de repuestos para cada salida, y en muchas ocasiones regresas sus poderosas maquinas en la parte trasera de una grúa, voy hacer copia de un escrito que lei y de verdad afirma lo que ya he puesto al comienzo de este escrito, Sres de BMW qué esta pasando con sus poderosas maquinas?:



"No me escondo, las BMW me parecen maquinas fallonas y poco fiables. Caras hasta decir basta y caprichosas hasta la tomadura de pelo.

Sé que una moto se compra con otros organos ademas de la cabeza. Sé que son preciosas a veces y siempre un prodigio de ingenieria. Me constan sus indudables virtudes. Las he conducido, ha habido varias en casa, y actualmente mi hermano tiene una gs 1200 adventure, que es sencillamente espectacular.

Mezcla eterna de viejas configuraciones boxer contrastando con la tecnologia mas puntera, entre frenos de otra galaxia y componentes de primera. No hay aficionado a las motos que no valore ciertos aspectos de esta marca, que como Harley Davison, ha sabido diferenciarse, hacerse un gran espacio en el mercado y convertirse en leyenda viva por una forma exclusiva de entender la moto.

En el ambito de las trail ruteras polivalentes, la Gs 1200 es la reina indiscutible. No hay maquina que haya conjugado asi las cualidades ruteras, con el concepto trail y sin perder un apice de polivalencia en ciudad etc.

Sin embargo, creo que no compraria una BMW hoy dia. Esta marca, siempre me da sensacion de andar haciendo experimentos con gaseosa, a la vez que habla de miles de euros como si los regalaran. No me gusta como ha rematado sus modelos desde hace años, y no soportaria en un chisme de 15 000 euros, unas campañas constantes por errores de diseño y cientos de motos que acaban jornadas de ruta en grua".


Para leer mas: ESCAPADAS TOOFAST

miércoles, 25 de agosto de 2010

Uno de los Grandes Traga leguas del mundo Ted Simon


Ted Simon nació en Alemania en 1931. Después de terminar sus estudios como ingeniero químico comenzó su carrera periodística en París en el Continental Daily Mail. De vuelta a Reino Unido para servir en la RAF fundó Scramble, una revista para reclutas que llamó la atención de Arthur Christiansen, editor del Daily Express, periódico en el que posteriormente trabajó durante diez años. Más tarde fundó una revista llamada King y a los tres años se trasladó a Francia donde colaboró con varios periódicos británicos.
En 1973 comenzó su viaje alrededor del mundo en una moto Triumph Tiger 500, finalizándolo en 1977. Comenzó bajo el patrocinio del Sunday Times. Durante cuatro años atravesó 45 países, algunos de ellos inmersos en conflictos bélicos, y recorrió más de 100.000 kilómetros. Las vivencias de ese viaje están recogidas en su libro Los Viajes de Júpiter (Jupiter's Travels). Poco más tarde publicó Riding High donde completa sus experiencias y reflexiones del viaje.
Entre ellos a Ewan McGregor y Charlie Boorman para emprender su viaje en moto desde Londres a Nueva York. Durante esta aventura, bautizada con el nombre Long Way Round se encontraron con Ted Simon en Mongolia. En 2001, a la edad de setenta años, comenzó otra vuelta al mundo, en una BMW R80 GS, donde intentó seguir el mismo recorrido de Los Viajes de Júpiter, en busca de viejos amigos y cambios en el orden mundial. El libro en el que detalla este nuevo viaje se publicó con el título de Dreaming Júpiter.

lunes, 23 de agosto de 2010

miércoles, 18 de agosto de 2010

El Valor del combustible en algunos paises del mundo


Uno de los problemas con los que tenemos que luchar los viajeros, es con el valor del combustible, ya que eso normalmente nos descontrola nuestro presupuesto, aqui una tabla de algunos lugares:

País Ciudad Precio en Euros/Litros

Holanda Amsterdam 1,41 €
Noruega Oslo 1,36 €
Italia Milan 1,30 €
Dinamarca Copenhagen 1,29 €
Bélgica Bruselas 1,28 €
Suecia Estocolmo 1,26 €
Reino Unido Londres 1,26 €
Alemania Frankfurt 1,21 €
Francia Paris 1,20 €
Portugal Lisboa 1,16 €
Hungria Budapest 1,07 €
Luxenburgo 1,05 €
Croacia Zagreb 1,05 €
Irlanda Dublin 1,04 €
Suiza Ginebra 1,03 €
España Madrid 0,99 €
Japón Tokyo 0,92 €
República Checa Praga 0,91 €
Rumania Bucharest 0,89 €
Andorra 0,89 €
Estonia Tallinn 0,79 €
Bulgaria Sofia 0,77 €
Brasil Brasilia 0,68 €
Cuba Havana 0,66 €
Taiwan Taipei 0,62 €
Líbano Beirut 0,57 €
Sudáfrica Johannesburg 0,57 €
Nicaragua Managua 0,57 €
Estados Unidos 0,57 €
Panama Panama City 0,48 €
Rusia Moscú 0,46 €
Puerto Rico San Juan 0,38 €
Arabia Saudi Riyadh 0,20 €
Kuwait Kuwait City 0,17 €
Egipto Cairo 0,14 €
Nigeria Lagos 0,08 €
Venezuela Caracas 0,03 €

sábado, 31 de julio de 2010

El desafío de la Ruta 40 en moto



Jaime Núñez viajó en moto de Santiago de Chile a Uhsuaia, al sur de Argentina. «Se le considera el lugar más austral de Sudamérica, aunque en realidad lo es Port Williams, que es chileno». El recorrido le resulta ideal porque combina costa, montaña y desierto, y, «como hablan tu mismo idioma, te unes más a la gente». Tiene 50 años. Es salmantino, de Alba de Tormes. Siente predilección por lugares deshabitados; los disfrutó siguiendo la Ruta 40 y la carretera Austral. «Fueron 8.000 kilómetros. Es algo que no se te olvida en la vida».
Le advirtieron que el viento patagónico es un serio enemigo. No lo creyó del todo. «Pero me tiró de la moto en tres ocasiones. Es tan fuerte que, aunque vayas a 70 kilómetros por hora, te saca de la pista». Fue lo peor del viaje, junto a la lluvia y el 'ripio', que es como llaman a la pista de piedra volcánica entre Bariloche y El Calafate. La abordó con respeto. «Aunque luego vas aumentando la velocidad, porque si no, no llegas nunca. El problema surge cuando te confías». Sobre todo en tramos de 400 kilómetros, donde no te cruzas con nadie. «El momento más comprometido fue la rotura del radiador que sufrí en El Calafate, porque supuso perder tiempo y tenía previsto el vuelo de vuelta». Para un recorrido de treinta días, lo mejor es ir con moto alquilada. «La contratas por internet. Está tirado». Los preparativos fueron más complicados: le llevaron cinco meses.
Hubo muchos momentos inolvidables. «Avanzar por la carretera Austral a pesar de la lluvia, viendo sitios maravillosos y superando dificultades». Algunos lugares míticos te desilusionan, puntualiza. «Pero el glaciar Perito Moreno no te defrauda. Impacta. El viento sopla con fuerza y oyes caer los bloques de hielo». Para apreciar todo eso, tienes que ir «con ilusión y ganas. Lo demás es superfluo». Cuando arrancas la moto, dice, debes recordar que viajas a las casas de otros y te tienes que adaptar a sus costumbres. Y aceptar como normal que un coche «circule por el arcén en dirección contraria, que la gente atraviese corriendo la autopista o que cualquier autobús frene bruscamente para recoger a un viajero».


Via: El diaro montañes
Vean como el viento casi saca la moto de la via

martes, 27 de julio de 2010

Para viajar por el mundo lo único que hace falta son ganas

Aquí un vídeo de muestra que la moto puede ser cualquiera